Notre histoire

Le Pont de la Confédération relie les provinces de l’est du Canada de l'Île-du-Prince-Édouard et du Nouveau-Brunswick, facilitant ainsi les déplacements dans les Maritimes. Le Pont courbé de 12,9 km (8 miles) est le plus long pont au monde surplombant des eaux prises par les glaces. Une décennie après sa construction, il est toujours considéré comme l’une des meilleures réalisations d’ingénierie du XXe siècle au Canada.

La décision de remplacer le service de traversier actuel par un raccordement permanent a donné lieu à un vif débat dans les années 1980. Les opinions des agriculteurs, des pêcheurs, des exploitants d'entreprises touristiques et des résidents de l’Île-du-Prince-Édouard divergeaient radicalement quant à la façon dont l’accès à longueur d'année à la partie continentale de la province transformerait leur mode de vie et leurs moyens de subsistance. Finalement, on a décidé que le débat serait résolu par un vote des résidants. Le ministère fédéral des Travaux publics et des services gouvernementaux a choisi son concept de pont parmi plusieurs propositions du secteur privé, et le 18 janvier 1988, Joseph Ghiz, le premier ministre de l’Île-du-Prince-Édouard, a demandé aux habitants de l’Île de prendre une décision définitive au moyen d’un référendum. C’est ainsi que 59,4 pour cent des insulaires ont voté pour un raccordement permanent.

Quatre ans après sa construction, rendue possible grâce à des équipes de plus de cinq mille travailleurs locaux, le public a pu emprunter le Pont de la Confédération au printemps 1997. Le coût de construction total a atteint un milliard de dollars.

Aujourd’hui, Strait Crossing Bridge Limited, basée dans l’ombre du Pont à Borden-Carleton, à l’Île-du-Prince-Édouard, est l’exploite du Pont de la Confédération.

Canada’s Longest Bridge:
De l’Île-du-Prince-Édouard au continent, le Pont de la Confédération doit demeurer sécuritaire.
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Le pont bercé par la mer:
L’Île-du-Prince-Édouard est reliée au continent depuis 1997 par le Pont de la Confédération. La construction du plus long pont au monde sur des eaux gelées a représenté un défi technologique considérable, puisqu’il s’élève au-dessus d’un détroit balayé par les vents et envahi par les glaces.